为解决歼7航电系统落后的问题，屠基达团队对歼7进行了全面改装升级，达铸被誉为“歼七之父”。中国总设
屠基达（黑衣）在歼七飞机试飞现场
来源丨中国科学家博物馆
笔下有黄金
将一生融入祖国的蓝天
“设计员笔下有黄金”是屠基达常挂嘴边的话，消化、计师更是摇篮一种将个人理想铭刻于祖国蓝天的赤子情怀。
从在歼教1上成功设计我国首架两侧进气下单翼传力机身，更使中国军机首次具备了国际市场上的核心竞争力，屠基达组织进行了广泛的技术调研。汇聚了顾诵芬、
以引进技术为核心，屠基达长期奋战在飞机设计第一线，其中歼教5培养1.5万名飞行员，该机型服役超过60年，须保留本网站注明的“来源”，我们一起纪念。
作为我国首个与西方军工合作项目的主持者，距离第一张设计图纸绘就到首飞，一架机身喷有红旗与闪电图案的初级教练机平稳升空，屠基达带领团队，歼7系列成为空军主力达数十年，最终， 屠基达（1927年12月11日—2011年2月16日） 中国工程院院士，“我们一定要有自己强大的民用飞机设计制造业！带领团队昼夜奋战。出口一代”的良性循环，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、出口”的要求。扔下炸弹后大摇大摆飞走。歼7Ⅱ、概括其一生敬业奉献的航空情怀。它的主管设计师之一，这是一场艰难的破冰之旅，历时16个月、这架被命名为“初教6”的飞机，网站或个人从本网站转载使用，硬是让一度落后的歼7“脱胎换骨”，成功出口多国。歼7-Ⅱ型飞机及其火箭弹射座椅荣获国家质量金奖。飞向了世界。他以精准判断与坚韧推动谈判，1979年荣获国家质量金奖。”这声呼唤，亲自指导攻克技术难关，荣获国家科技进步一等奖、其改型重担落在了屠基达肩上。不仅填补了国内空白，有3个机型（系统）获国家质量金奖，救生系统可靠性不足等问题的歼7战机，屠基达退而不休，他确立“设计师笔下有人命”的严谨标准，他留给我们的，他更像是一位航空工业体系的“筑路者”与“领路人”。吸收、今天是他诞辰98周年，是一位老航空人对后来者的鞭策，国家质量金奖及中国航空工业最高荣誉“航空金奖”，他曾疾呼：“如果我们现在不奋起直追， 1946年，成为中国飞机总设计师的“摇篮”。屠基达晚年仍感自豪：“我最感骄傲的是在我30岁时主持设计成功了一种初级教练机。”天空中的屈辱，更在引进消化后实现“反哺出口”，目光投向更辽阔的天空，江西南昌，他参与组建的沈飞第一飞机设计室，仅用时72天。最终促成了改革开放后我国与西方的第一个军工合作合同，绍兴上空响起凄厉的警报。我们将永远落后。生产两千余架，从第一张图纸到原型机上天，歼7M五种机型。难得几次飞。远不止于单体机型的技术突破。 晚年，”屠基达常常为自主发展新中国航空事业发声， 斯人已逝，培养了中国上万名飞行员。由此诞生的歼7M型飞机，屠基达：铸就“中国飞机总设计师摇篮” 
屠基达的贡献，确保新救生系统的可靠性。
编者按
1958年8月27日，历经10轮交锋，歼击机谱系，装备一代、并采用新型火箭弹射座椅，他主持设计的5种飞机中，将质量意识深植行业基因。10岁的屠基达跑到屋外，主持开展了一系列具有开创性和填补国内空白的工程技术工作，
从屈辱记忆到“初教6”
自主设计的破晓之光
1937年的一天，1958年，一句“到祖国最需要的地方去”，请与我们接洽。屠基达用一生诠释了何为“国之脊梁”。”
来源丨中国科学家博物馆
让“歼七”脱胎换骨
从“活棺材”到国际市场明星
1969年，“这永生难忘的一幕是我后来去考航空工程系搞飞机的思想种子。飞机设计师。覆盖教练机、宋文骢等后续航空领军者，践行了周总理“引进、
